下面是輸送機(jī)生產(chǎn)廠家介紹的 幾種發(fā)動(dòng)加快操控曲線(xiàn)：
1、發(fā)動(dòng)加快的 核算
輸送機(jī)的 發(fā)動(dòng)加快度主要考慮的 是發(fā)動(dòng)時(shí)傳動(dòng)滾筒的 作用力,，及其運(yùn)行的 特征,。這個(gè)參數(shù)的 核算(hé suàn)與電動(dòng)機(jī)的 發(fā)動(dòng)力、作業(yè)阻力,、發(fā)動(dòng)加快度有著數(shù)學(xué)函數(shù)關(guān)系,。經(jīng)過(guò)疊加得出的 是輸送機(jī)的 總變位質(zhì)量。
經(jīng)過(guò)計(jì)算就能得出電動(dòng)機(jī)的 發(fā)動(dòng)加快度,。然后取得一個(gè)發(fā)動(dòng)系數(shù)Ka,，并以此輔導(dǎo)實(shí)踐的 發(fā)動(dòng)調(diào)制。經(jīng)過(guò)研討和模仿,，采用軟發(fā)動(dòng)的 時(shí)分,，其加快度的 曲線(xiàn)是能夠操控的 ，并且Ka小于傳統(tǒng)的 發(fā)動(dòng)形式,。
2,、加快度操控曲線(xiàn)（Curve）
在發(fā)動(dòng)特性的 研討中，其研討的 方針就是找到可控的 輸送機(jī)發(fā)動(dòng)加快度曲線(xiàn)（Curve）,，并以此為根底完成平穩(wěn)發(fā)動(dòng),，同時(shí)在整個(gè)發(fā)動(dòng)進(jìn)程中抵達(dá)加快度的 大值的 小化,，這就保證了速度輸出的 平穩(wěn)性，沒(méi)有瞬間的 猛然變化,，完成對(duì)發(fā)動(dòng)大限的 沖擊下降(descend),，以此平衡慣性和沖擊力對(duì)馬達(dá)、設(shè)備的 影響,。
經(jīng)過(guò)合理的 選擇(xuanze)發(fā)動(dòng)加快度曲線(xiàn),，抵達(dá)輸送機(jī)的 加快度影響值和發(fā)動(dòng)沖擊小的 意圖。常用的 研討曲線(xiàn)有：梯形加快度操控曲線(xiàn),；三角形加快操控曲線(xiàn),；正弦型加快操控曲線(xiàn)；拋物線(xiàn)型加快度操控曲線(xiàn),。
在以T為發(fā)動(dòng)時(shí)刻,，V0為額外（extra)帶速的 情況(Condition)下進(jìn)行研討發(fā)現(xiàn)：梯形加快度操控曲線(xiàn)（Curve）的 am小,；拋物線(xiàn)(Parabola)加快度操控曲線(xiàn)和正弦型加快度操控曲線(xiàn)的 am居中,；而三角形加快度操控曲線(xiàn)am大。因?yàn)閭鹘y(tǒng)設(shè)備的 發(fā)動(dòng)加快度不可控,，發(fā)動(dòng)進(jìn)程的 加快度很大,，發(fā)動(dòng)沖擊也很大。軟發(fā)動(dòng)設(shè)備的 加快度可控,，加快度變化率很小,。
