輸送機因其運量大、易于裝置,、便于保護等長處,，廣泛(extensive)應(yīng)用于網(wǎng)帶、醫(yī)藥,、煙草,、物流等行業(yè)。那么在使用過程(guò chéng)中會出現(xiàn)輸送機滾筒軸頸斷裂原因,，下面我們具體分析一下：
1。載荷剖析
輸送機是由電動機通過減速器帶動自動滾筒滾動,，由一對同步齒輪的 '嚙合（niè hé） '完結(jié)主,、從動滾筒的 一起滾動，運用輸送帶與滾筒外表之間的 靜摩擦來完結(jié)輸送帶的 載物運送,。
作業(yè)時,，因為巷道崎嶇多變，輸送機的 載荷隨斜度的 改變而改變,，同時,，在井下實踐生產(chǎn)中，煤量的 巨細也隨采煤作業(yè)面條件的 改變而改變,，這樣就構(gòu)成輸送機的 負載（load）復(fù)雜多變,，滾筒軸遭到的 力矩載荷也在不斷地發(fā)作改變，特別是在重負荷時緊迫泊車,、輸送機倒轉(zhuǎn)時被逆止器逆止,、重負荷時強行發(fā)動這三種惡劣（liè）工況下，滾筒軸要接受的 扭矩大,，且具有沖擊性,，假如這種惡劣工況頻頻和長期存在，則滾筒軸必定要接受巨大的 反復(fù)交變的 沖擊載荷,，在這種反復(fù)交變的 沖擊載荷的 效果下,，軸很容易失效。
裝置時,，自動滾筒和從動滾筒的 中心線必須確保相互平行,，不然,，滾筒軸要接受徑向的 剪切應(yīng)力，平行度差錯越大,，滾筒軸遭到的 剪切應(yīng)力越大,。
2.斷軸的 開裂面剖析
由斷軸的 斷口可見開裂面有截然不同的 兩個區(qū)域，即疲憊開裂區(qū)和瞬斷區(qū),。從斷口斷面看,，斷口上疲憊區(qū)有顯著的 疲憊條紋，闡明軸的 損壞歸于疲憊損壞瞬斷區(qū)所占份額大約為,，可以以為,，在作業(yè)過程中，軸的 過載程度比較大從疲憊區(qū)看,，磨得比較粗糙,，闡明疲憊裂紋發(fā)作后，因過載程度太大,，裂紋的 擴展速度較快,，疲憊裂紋擴展期在總壽數(shù)中所占的 份額較小，兩斷面還未發(fā)作摩擦就進入瞬斷期從瞬斷區(qū)看,，斷口為纖維狀,，闡明終開裂歸于耐性開裂。所以,，從斷口的 描摹剖析能夠判別,，軸的 開裂是歸于應(yīng)力會集引起的 多源疲憊開裂。別的 ,，依據(jù)對斷軸的 結(jié)構(gòu)剖析,，發(fā)現(xiàn)80mm—90mm的 軸肩過渡處，圓角半徑較小,，只要2mm—3mm,，應(yīng)力會集較大，這也是引起軸前期開裂的 重要原因之一,。
3.鋼材成分和熱處理(chǔ lǐ)剖析
依據(jù)輸送機滾筒軸的 運用條件和技能要求,，結(jié)合有關(guān)材料介紹，軸應(yīng)選用淬透性較好的 中碳合金結(jié)構(gòu)鋼,，它們的 淬透性都比較好,，通過(tōng guò)調(diào)質(zhì)處理后強韌結(jié)合較好，為進一步進步疲憊強度,，熱處理后的 硬度還可進步到HB300左右,。為平緩軸肩過渡處的 應(yīng)力會集，應(yīng)恰當加大圓角半徑,，進步機加上質(zhì)量,。鍵槽部位中頻淬火操作時應(yīng)留意防止熱影響區(qū)抵達軸肩過渡處,，假如選用部分外表滾壓強化來進步這一區(qū)域的 疲憊強度，能夠在圓角過渡處構(gòu)成有利于疲憊強度的 外表剩余壓應(yīng)力,。
通過以上剖析,，能夠得出以下定論
1 輸送機所在的 方位斜度大，煤量大,，頻頻的 重負荷泊車或發(fā)動,，使軸接受較大的 反復(fù)交變的 沖擊載荷，過早地發(fā)作疲憊損壞,。主張在斜度大的 方位運用輸送機時,，盡量縮短輸送機的 長度，而且恰當操控煤量,，加強輸送機的 辦理,，防止頻頻發(fā)動泊車，尤其是重負荷泊車或發(fā)動,。
2 裝置質(zhì)量差,，滾筒軸中心線不平行，使?jié)L筒軸接受很大的 剪切力,，構(gòu)成軸端曲折或開裂,。主張進步裝置質(zhì)量，縮小滾筒軸的 不平行度,。
3 滾筒軸的 材質(zhì)差，熱處理后達不到規(guī)劃的 技能(skill)要求,，強度低,，使軸發(fā)作前期的 疲憊開裂．主張選用淬透性較好的 中碳合金結(jié)構(gòu)鋼。
4 80mm—90mm軸肩過渡處,，圓角半徑太小,，只要2mm—3mm，構(gòu)成軸肩過渡處應(yīng)力會集較高,，這是軸呈現(xiàn)前期開裂的 一個主要原因,。主張進步機加上質(zhì)量，恰當加大圓角半徑,，并選用部分外表滾壓強化的 方法,，使疲憊壽數(shù)得到進步。
5 熱處理質(zhì)量差,，軸的 鍵槽部位需通過中頻淬火處理,，淬火時操作不當，使軸頸改變的 過渡處處于中頻淬火的 熱影響區(qū)內(nèi),，熱影響區(qū)不利的 剩余應(yīng)力與軸的 幾許形狀驟變處的 應(yīng)力會集迭加,，是構(gòu)成軸前期疲憊開裂的 原因之一,。主張進步熱處理質(zhì)量，防止軸頸改變的 過渡處處在熱處理的 熱影響區(qū)內(nèi),。
