輸送機中的 滾筒是輸送機必不可少的 基本組成部件,。滾筒失效將直接導(dǎo)致整條輸送線停機,，對正常生產(chǎn)影響很大，同時還會帶來繁重的 維修工作量,。
滾筒包膠磨損嚴(yán)重是導(dǎo)致滾筒失效的 主要原因,。 因此，減輕滾筒包膠磨損就成為輸送設(shè)備優(yōu)化（optimalize）管理工作的 一項重要任務(wù),。目前我國對滾筒包膠磨損建模的 研究非常少,，因此，開展(kāi zhǎn)該領(lǐng)域的 研究工作,，對減輕包膠磨損對生產(chǎn)(Produce)的 影響、降低維修成本和工作量,、節(jié) 約資源和優(yōu)化輸送設(shè)備管理等方面都有著重大的 現(xiàn)實意義和理論意義,。
1、滾筒包膠磨損（零部件失效的一種基本類型）的 主要因素
滾筒包膠是橡膠制品,，它的 組織結(jié)構(gòu)是一種微觀的 層狀結(jié)構(gòu),。通過對現(xiàn)場包膠磨損情況的 觀察研究,，發(fā)現(xiàn)其磨損表現(xiàn)為表面周期性地產(chǎn)生微小的 舌狀物撕裂,，以及在拉伸作用下舌狀物發(fā)生斷裂兩個過程,，而這兩個過程是大面積發(fā)生的 ,，這就出現(xiàn)了宏觀磨損,，屬于典型的 磨粒磨損,。
通過對不同工況條件下的 滾筒包膠磨損原因進行 分析可知，滾筒包膠與輸送帶接觸面的 正壓力較大,、滾筒所處環(huán)境煤塵灑落較多時,，包膠磨損比較嚴(yán)重,，滾筒更換較頻繁。統(tǒng)計結(jié)果如圖1所示,。
圖1 滾筒包膠磨損原因統(tǒng)計
依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)（data),，結(jié)合滾筒磨損的 現(xiàn)場實際情況，以及橡膠磨損學(xué)知識(zhī shí),，將滾筒包膠磨損的 主要因素歸結(jié)為：滾筒包膠與輸送帶間的 正壓力,，充斥到輸送帶與包膠之間的 磨損介質(zhì)——煤塵微粒，以及輸送帶在張力變化時與滾筒包膠之間存在的 彈性摩擦,。
2,、滾筒包膠的 磨損機理
磨損是指摩擦副表面作相對運動時,，由于機械與(或)化學(xué)作用所發(fā)生的 材料脫落現(xiàn)象,。滾筒包膠磨損的 主要原因,，同樣是包膠與接觸介質(zhì)之間在較大正壓發(fā)生了相對運動。這樣,，在研究滾筒包膠磨損就有以下3個重要影響(influence)因素,。
(1)包膠的 接觸介質(zhì)。輸送機專門用于運輸煤炭時,，因在輸送帶和滾筒之間存在著大量的 煤炭微粒,。通過現(xiàn)場大量觀察研究（research)發(fā)現(xiàn)，在分布范圍和厚度方面,，這些微粒在輸送帶和滾筒上基本可以認為是均勻（jūn yún)分布,。
(2)包膠層受到的 正壓力,。這個壓力主要是來自輸送帶的 張緊力。輸送機要保證正常運轉(zhuǎn),，需要在輸送帶上施加適當(dāng)?shù)? 張緊力,，以保證輸送帶在啟停及運轉(zhuǎn)過程中不致出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
(3)包膠與接觸介質(zhì)之間的 相對運動,。這種相對運動可以分為兩種：一種是在輸送機啟動和停止的 瞬間,，滾筒包膠與輸送帶之間會存在瞬時的 相對運動，這種相對運動存在的 時間短,，且是間歇性出現(xiàn),；另一種是在輸送機運行中，由于輸送帶與滾筒包膠之間存在摩擦力矩的 作用,，因此滾筒兩邊的 輸送帶受到的 張力并不相等,，如圖2所示。
圖2 滾筒所受張力示意
輸送帶作為一種橡膠(Rubber)制品,，在張力變化時所產(chǎn)生的 長度變化是很明顯的 ,。輸送機運行時，輸送帶從接觸到滾筒到脫離滾筒這一時間段內(nèi),，會連續(xù)發(fā)生長度變化,；在相對于滾筒轉(zhuǎn)動速度以外，輸送帶與包膠之間存在彈性滑動,，這種滑動在輸送機正常運行時會一直發(fā)生,，是導(dǎo)致滾筒包膠與接觸介質(zhì)之間相對運動的 主要原因。
