托輥被認(rèn)為是輸送機(jī)中的 小部件,，可是,，它的 使用數(shù)量多,，技術(shù)性能如果不好,，對輸送機(jī)運行功率的 損耗也大,。在國內(nèi)外對于托輥性能的 技術(shù)規(guī)范是這樣要求的 ：旋轉(zhuǎn)阻力≤2.5N,；淋水試驗：進(jìn)水量≤150g,；防塵試驗：粉塵不得污染托輥軸承(bearing)的 潤滑脂。上述指標(biāo)有非常多托輥都是不能達(dá)到或者是勉強(qiáng)達(dá)到的 ,。因此,，在惡劣環(huán)境中使用1～2個月就會出現(xiàn)早期失效,，3～6個月就失效，因而輸送機(jī)托輥又被習(xí)慣地認(rèn)為是一種易損件,。
托輥出現(xiàn)早期失效后,，與輸送帶之間正常的 滾動摩擦就變成了不正常的 滑動摩擦，旋轉(zhuǎn)阻力就會數(shù)倍地增加,，需要更大的 驅(qū)動功率,。為了保證輸送機(jī)的 正常運行，設(shè)計計算配置功率時往往要有很大的 儲備,，很大的 儲備功率就造成了大量的 能源損耗,。不僅如此，滑動摩擦對輸送帶的 磨損也是十分嚴(yán)重的 ,，使其壽命成倍地縮短,；如果是長運距、大運量,、高速度的 輸送機(jī),，不得不提高對輸送帶強(qiáng)度的 要求，從而增大皮帶的 重量,，終增加投資成本,。
有人認(rèn)為，在托輥中裝配SKF軸承(bearing),，就可以保證托輥的 性能和使用壽命(lifetime),，其實不然。托輥軸承早期失效的 根本原因有兩個：
(1)兩端軸承位置（position )的 同軸度嚴(yán)重超差,，導(dǎo)致軸承的 使用的時長大幅縮短,；
(2)密封效果差，水或者粉塵（形態(tài)：固體微粒）容易將軸承污染,，如果裝配SKF軸承，被污染后就越容易被卡死,。
因此,，在傳統(tǒng)的 托輥中，推薦裝配大游隙軸承,，倒是對托輥制造精度差的 一種補(bǔ)救措施,，可以相對延長其使用壽命。但是,，對嚴(yán)重超差的 托輥還是無濟(jì)于事的 ,。
市場上出現(xiàn)有不容易被卡死的 尼龍滑動軸承托輥，但滑動摩擦本來就比滾動摩擦旋轉(zhuǎn)阻力大得多,，因此,，設(shè)計理念就是錯誤的 ,；注油托輥雖較好地解決了密封的 難題，但麻煩又不易操作,，還不易排凈進(jìn)入軸承的 污染物,；陶瓷和鑄石托輥的 耐磨性很好，但由于精度差,，旋轉(zhuǎn)阻力很大,，密封效果更差，這種托輥在焦化廠使用3～4個月,，軸承就會發(fā)出刺耳的 噪音或者被卡死,，這種情況下，能源的 損耗和輸送帶的 磨損是其嚴(yán)重的 ,；超高分子量聚乙烯和玻璃鋼復(fù)合材料托輥,，雖然具有耐腐蝕、銹蝕,、重量輕的 優(yōu)點,，但是，同樣是精度和密封性能差導(dǎo)致其短期內(nèi)易損壞,。因此在各種惡劣環(huán)境下,，能夠長期保持靈活轉(zhuǎn)動的 托輥才是理想的 托輥。
如果使托輥的 旋轉(zhuǎn)阻力≤1N,，托輥軸承永遠(yuǎn)不被污染,，配置功率就可以大幅度減小(根據(jù)理論計算，可以減小50％以上),，由此看來,，主要性能參數(shù)理想的 托輥，對輸送機(jī)的 節(jié)能降耗是十分顯著的 ,。輸送機(jī)的 心臟是托輥,，托輥的 重要是軸承，軸承的 壽命(lifetime)靠潤滑,，潤滑的 關(guān)鍵是清潔(抗氧化鋰基脂在清潔狀態(tài)下,，潤滑作用30年)。由于大多數(shù)輸送機(jī)的 工作環(huán)境都具有淋水,、粉塵以及稀泥類污染物,，因此，保證密封性能是托輥軸承實現(xiàn)清潔潤滑的 途徑,。
